12月1日，由中国船舶集团七〇四研究所自主研发设计制造的船用吊舱推进器S-POD系列在上海向全球发布，标志着我国在该域成功突破国际技术壁垒，且实现100%国产化，开启自主研制新时代。
吊舱推进器是目前全球先进的新型船舶电力推进装置，是船舶动力系统的“推进中枢”，也是大型邮轮、科考船、破冰船等高端船舶的核心装备。从昔日国际品牌的市场主导，到如今全球赛道的同台竞技，七〇四所以自主创新破局，凭借100%国产化的技术淬炼，与国际强手比肩角逐，让中国制造昂走向世界。
该推进装置采用“吊舱”式结构设计，将电机与螺旋桨组安装在一个壳体内，并悬挂在船体底部，可以360度全回转以实现矢量推进，为船舶推进带来革命的变革。与传统推进装置相比，其具有船舶机动佳、运营率高、维护成本低和能源消耗少等特点。
作为我国船舶机电技术、产品引者和吊舱推进器国产化产业链链长单位，七〇四所依托中船集团的综科研实力，凭借雄厚的技术和人才储备，直面全球市场长期被国外企业垄断塑料挤出机，关键参数（利）由外方控制等困难和挑战，对标国际先进产品，持续创新破局攻关，成功突破多业融系统集成设计、大功率推进模块设计、智能控制与健康诊断等多项关键技术，强化“技术链”“产业链”“人才链”建设。尤其是将流线体结构从“L型”创新优化为“T型”，使其在同功率等级下回转半径更小，对船体空间要求更少，推进率更高，应用域更广泛。
特别值得一提的是，经过严谨的研发设计、严密的生产装配、严格的能试验和船级社验证等阶段，塑料管材生产线国产台套大功率T型吊舱推进器终于破茧而出，正式向全球发布。该推进器功率为10兆瓦，相当于8节编组复兴号高铁列车的牵引功率，其各项技术能比肩国际先进水平，打破国外垄断，意味着我国在大功率吊舱推进技术域取得了具有里程碑意义的创新成果，引我国大型船舶一举跨入自主“吊舱”时代。
七〇四所深耕18载，研制的吊舱推进器功率等级从400千瓦至10兆瓦，形成了S-POD系列产品完备型谱和技术标准体系，累计申请利20余项，编制国家标准和规范5项，且具有完全自主知识产权，结束了完全依赖的历史。
据悉，该所研制的2兆瓦级吊舱推进器已在智能型无人系统母船“珠海云”号、科学考察教学保障船“同济”号上得到应用，能优异，获得好评。日前又获得地科考船新订单，市场前景十分广阔。七〇四所吊舱研制业团队先后获得2021年“上海市职工创新工作室”称号、2023年中国造船工程学会科技进步奖一等奖、中船集团科技进步奖二等奖等荣誉。
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尽管韩国队在混双先丢3分，但在后面四个单项上反致胜
国家体育总局发布的信息。
在吊舱发布的同时，七〇四所还发布了“衡拓科技”新品牌标识，旨在进一步提升中国船舶关键核心技术和装备的国际传播力、影响力、竞争力，“以智能化、绿化、融化”为核心，研制地破冰型吊舱推进器等高端装备塑料挤出机，用持续的关键核心技术突破和国际化品牌建设成果，助力我国海洋强国建设。
